那么问题来了：于立如此一个深谙90后心理的品牌，于立生命周期为什么这么短? 加盟店杂乱，管理困难 目前，“水货”营业的店面中，有7家是直营店，其余的23家均为加盟店。
在这四件事里：国智“车”——需要有整车厂车辆的资源，国智例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。附：新能源国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。
还有，汽车充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，可挡亦可称口碑，可挡是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。编者按：于立在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。
第二天，国智一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。为了让使用流程达到最佳体验效果，新能源友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。
此外，汽车新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。
但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：可挡“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，可挡不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，于立比如你做一个手游网游，于立有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。
如果卖的不是知识而是汉堡、国智衣服、国智化妆品，卖假货是要负法律责任的，但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖，好像没什么人管，这让人很遗憾。但是在视频制作这个业务上，新能源市场需求是很旺盛的。
当然，汽车不是说冷门的东西就一定没机会，汽车但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。对一个平台来讲，可挡阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。
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